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汽车的整车网络架构图（汽车的整车网络架构图是什么）

网络设计 2年前(01-29) 347

本篇文章给大家谈谈汽车的整车网络架构图，以及汽车的整车网络架构图是什么对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览： 1、智能网联汽车汽车网络技术的构成？

本篇文章给大家谈谈汽车的整车网络架构图，以及汽车的整车网络架构图是什么对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

1、智能网联汽车汽车网络技术的构成？
2、常见汽车车载网络系统的结构与特点
3、汽车总线的网络模型和拓扑结构有哪些？
4、新能源汽车的车载网络架构: 1) 有那些主要节点？
5、汽车整车结构认识图
6、智能网联汽车的技术架构

智能网联汽车汽车网络技术的构成？

智能网联汽车是以汽车为主体，利用环境感知技术实现多车辆有序安全行驶，通过无线通信网络等手段为用户提供多样化信息服务。智能网联汽车由环境感知层、智能决策层以及控制和执行层组成：环境感知层摄像头、激光雷达、毫米波雷达、夜视传感器、GPS/BDS、4G/5G、V2X。智能决策层道路识别、车辆识别、行人识别、交通标志识别、交通信号识别、驾驶员疲劳时别、决策分析与判断。控制与执行层制动与驱动控制、转向控制、挡位控制、协同控制、安全预警控制、人机交互控制。1）环境感知层环境感知层的主要功能是通过车载环境感知技术、卫星定位技术、4G/5G及V2X无线通信技术等，实现对车辆自身属性和车辆外在属性（如道路、车辆和行人等）静、动态信息的提取和收集，并向智能决策层输送信息。2）智能决策层智能决策层的主要功能是接收环境感知层的信息并进行融会，对道路、车辆、行人、交通标志和交通信号等进行识别，决策分析和判断车辆驾驶模式和将要执行的操作，并向控制和执行层输送指令。3）控制和执行层控制和执行层的主要功能是按照职能决策层的指令，对车辆进行操作和协同控制，并为联网汽车提供道路交通信息、安全信息、*** 信息、救援信息以及商务办公、网上消费等，保障汽车安全行驶和舒适驾驶。从功能角度上讲，智能网联汽车与一般汽车相比，主要增加了环境感知与定位系统、无线通信系统、车载自组织网络系统和先进驾驶辅助系统等。1）环境感知和定位系统环境感知与定位系统主要功能是通过各种传感技术和定位技术感知车辆本身状况和车辆周围状况。传感器主要包括车轮转速传感器、加速度传感器、微机械陀螺仪、转向盘转向传感器、超声波传感器激光雷达、毫米波雷达、视觉传感器等，通过这些传感器，感知车辆行驶速度、行驶方向、运动姿态、道路交通情况等；定位技术主要使用GPS、中国北斗卫星导航系统发展也很快，是中国大力推广的位置定位系统。2）无线通信系统无线通信系统主要功能是各种数据和信息的传输，分为短距离无线通信和远距离无线通信。短距离无线通信技术为车辆安全系统提供实时响应的保障并为基于位置信息服务提供有力支持。用于智能网络汽车上的短距离无线通信技术没有统一标准，处于起步阶段，但短距离无线通信技术在其他领域应用比较广泛，如蓝牙技术、ZigBee技术、WiFi技术、UWB技术、60GHZ技术、IrDA技术、DFID技术、NFC技术、专用短程通信技术等。远距离无线通信技术用于提供即时的互联网接入，主要有移动通信技术、微博通信技术、卫星通信技术等，在智能网联汽车上的应用主要是4G/5G技术。智能网联汽车无线通信技术标准有望世界统一。3）车载自组织网络系统车载自组织网络依靠短距离无线通信技术实现V2X之间的通信，它是在一定通信范围内可以实现V2V、V2I、V2P之间相互交换各自的信息，并自动连接建立起一个移动的网络。典型应用包括车辆行驶安全预警、辅助驾驶、分布式交通信息发布以及基于通信的纵向车辆行驶控制等。4）先进驾驶辅助系统先进驾驶辅助系统主要功能是提前感知车辆及其周围情况，发现危险及时报警，保障车辆安全行驶，是防止交通事故的新一代前沿技术，先进驾驶辅助系统是智能网络汽车的重要组成部分，是无人驾驶汽车的关键技术。世界各大汽车公司纷纷开发各种驾驶辅助系统，名称不尽相同，但目标是一样的。有的已经量产开始装备使用，有的处于试验研究阶段。

常见汽车车载网络系统的结构与特点

目前，上述A、B、C3网络系统广泛应用于车载网络系统。这三个网络系统的结构和特点简述如下：

1.a类网络的结构和特征

图1-3显示了汽车防盗系统中使用的A类网络的典型结构图。由于车门开关、发动机罩开关、行李箱关闭的信号只能在一定条件下产生，车辆正常行驶时没有信号，数据传输速率极低，因此低速A类网络完全可以满足系统的控制要求。

在图1-3所示的网络中，各种闭合或断开触点的信号通过总线发送到防盗报警模块进行报警。

图1-3汽车防盗系统使用的A类网络典型结构图

2.B类网络的结构和特征

图1-4显示了一个用于汽车信息系统的B类CAN总线网络的典型结构图。在这个网络中，车辆信息中心系统和仪表组单元(仪表系统控制单元)不需要单独连接液位、温度、车灯、车门、安全带等信号传感器，所有这些信息都可以从总线上获取(液位和温度信号可以通过总线从发动机控制单元获取；车灯、安全带等信号可以通过总线从车身的微处理器获取；车门信号可以通过总线从车门控制单元获得)。从而大大减少了传感器及其对应的信号处理电路的数量，有效节省了整车的成本和安装空间。

图1-4汽车信息系统B类CAN总线网络典型结构图

3.C类网络的结构和特点

图1-5显示了汽车集成控制系统中使用的C型CAN总线网络的典型结构图。在这个网络中，CAN总线有效地连接发动机控制单元、驱动控制单元、防抱死制动控制单元、巡航控制单元、自动变速器控制单元等。变成一个综合控制系统，从而大大提高了车辆性能。

图1-5汽车集成控制系统用C型CAN总线网络典型结构图

汽车的整车网络架构图（汽车的整车网络架构图是什么）

汽车总线的网络模型和拓扑结构有哪些？

五种网络拓扑结构是总线型拓扑，星型拓扑，环型拓扑，树型拓扑和混合型拓扑五种。总线型结构由一条高速公用主干电缆即总线连接若干个结点构成网络，网络中所有的结点通过总线进行信息的传输，这种结构的特点是结构简单灵活。

网络拓扑结构的作用

总线型结构其缺点是主干总线对网络起决定性作用，总线故障将影响整个网络，总线型拓扑是使用最普遍的一种网络，星型拓扑由中央结点集线器与各个结点连接组成，这种网络各结点必须通过中央结点才能实现通信。

星型结构的特点是结构简单建网容易，便于控制和管理，其缺点是中央结点负担较重，容易形成系统的瓶颈，线路的利用率也不高，环型拓扑由各结点首尾相连形成一个闭合环型线路，环型网络中的信息传送是单向的。

如果我的回答对您有所帮助，记得点亮***纳哦，谢谢啦！

新能源汽车的车载网络架构: 1) 有那些主要节点？

新能源汽车网络主要还是使用can-bus网络，分几路c*** 络分别为：整车CAN，车身can，充电can，舒适can等，

以整车can为例，整车can主要节点有：整车控制器VCU，电机控制器mcu，电池管理系统bms，仪表，空调控制器，空调压缩机，远程监控等

希望能帮到你，谢谢***纳。

汽车整车结构认识图

汽车为什么“跑”图解汽车结构和原理

典型手动变速器的结构和原理如下。

输入轴也叫第一轴，它的前花键直接与离合器从动盘的花键套配合，从而传递来自发动机的扭矩。第一轴上的齿轮始终与中间轴上的齿轮啮合。只要轴转动，中间轴和其上的齿轮也会转动。中间轴，也称为副轴，与多个不同尺寸的齿轮固定连接。输出轴又称第二轴，其上套有各种前进挡，在控制装置的作用下，可以随时与中间轴的相应齿轮啮合，从而改变自身的速度和扭矩。输出轴的末端用花键与传动轴连接，扭矩通过传动轴传递给驱动桥减速器。

可以看出，变速器前进档的驱动路径为:输入轴恒棘轮-中间轴恒棘轮-中间轴对应齿轮-二轴对应齿轮。换向轴上的齿轮也可以通过操作装置换挡，在轴上移动，与中间轴齿轮和输出轴齿轮啮合，以相反的旋转方向输出。

汽车为什么跑？说明汽车的结构和原理

第四章: 传动系统的动力如何传递？离合器的作用是什么？万向节是做什么的？前兆有什么特点？前置驱动有什么特点？后驱有什么特点？四轮驱动有什么优点？什么是***4wd？什么是适时四驱？全时四驱有什么优势？为什么会产生差异？差异有多大？托森微分的原理是什么？差速器为什么要锁？限滑差速器是如何限制滑移分动箱的，它的作用是什么？

引言第一章整车有多少年的零部件？第二章为什么大排量的发动机动力更强？缸内直喷燃油有什么好处？为什么柴油机不用火花塞？柴油发动机和汽油发动机有什么区别？涡轮增压的原理是什么，如何增压机械增压？双增压器的原理是什么？转子发动机的原理是什么？什么是混合动力？氢动力汽车是如何工作的？什么是插电式混合动力，什么是可变排量？

第十章你为什么先从草图开始设计制造门？效果图是什么样的？为什么要做1: 5的污泥模型？如何制作1.1污泥模型？门样本做什么测试？汽车制造后记。

汽车为什么跑:说明汽车的结构和原理。

事实上，每一个可以移动的工具都应该具有以下特征:

能量产生物质

激发物质产生能量的环境或设备。

传导能量的装置

能量响应运动设备

将以上项目组合在一起，形成社区的框架结构。

因此，汽车的结构也不例外。

因为发动机的轮子。

因为有发动机、轮子和发电机，它们可以运转。

典型手动变速器的结构和原理如下。

汽车为什么“跑”图解汽车结构和原理

汽油在发动机内部燃烧-高压空燃气-高压空燃气推动气门，气门驱动气门连杆，气门连杆驱动曲轴-曲轴旋转产生动力-旋转动力通过离合器、变速箱、传动轴等传递给轮毂。- 轮胎附在轮毂上旋转-汽车“行驶”

汽车为什么跑？整车和发动机的示意图一目了然。

发动机是汽车的动力装置，其性能直接影响汽车的性能。有许多不同结构的发动机类型，以满足不同型号的需求。根据发动机使用的燃料，可分为汽油机和柴油机。根据发动机气缸的排列，可分为直列式、V型、水平对置式发动机等。发动机排量等于每个气缸的工作容积之和。增加气缸数量可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，使发动机运转平稳，减少振动和噪音。

6缸以下的发动机气缸大多为单列直列模式，少数6缸发动机也有直列模式。直列式发动机结构简单，价格低廉，但缺点是发动机高度高，发动机长度长。

v型发动机将所有气缸分成两组。两组相邻的气缸以一定的夹角排列在一起，可以抵消一部分振动。从侧面看，气缸是V型的，所以被称为V型发动机。V型发动机运转平稳，振动噪音小，高度更低，长度更短，可以给驾驶室留下更大的空空间。缺点是必须使用两个气缸盖，结构相对复杂，价格相对昂贵。V6发动机广泛应用于中高级轿车。V型发动机的气缸数量一般为6、8、10、12和16个。据说一些汽车公司也有V5、V7、V11等非对称V型发动机。

汽车为什么跑？说明汽车的结构和原理。