请画出EPS网络架构图（eps结构图）
今天给各位分享请画出EPS网络架构图的知识，其中也会对eps结构图进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
求一张网络三层架构的图
三层网络架构是***用层次化架构的三层网络。
三层网络架构设计的网络有三个层次：核心层（网络的高速交换主干）、汇聚层（提供基于策略的连接）、接入层 （将工作站接入网络）。
扩展资料：
三层网络结构短板
1、不断地改变的三层网络结构数据中心网络传输模式。
2、网络收敛：三层网络结构中，同一个物理网络中的储存网络和通信网络，主机和阵列之间的数据传输通过储存网络来传输，在逻辑拓扑上就像是直接连接的一样
3、虚拟化：将物理客户端向虚拟客户端转化，虚拟化服务器是未来发展的主流和趋势，它使得三层网络结构的网络节点的移动变得非常简单。
4、如果三层网络结构上主机需要通过高速带宽相互访问，但通过层层的uplink口，会导致潜在的、而且非常明显的性能衰减。三层网络结构的原始设计更会加剧这种性能衰减，由于生成树协议会防止冗余链路存在环路，双上行链路接入交换机只能使用一个指定的网络接口链接。
5、横向网络（east-west）在纵向设计的三层网络结构中传输数据会带有传输的瓶颈，因为数据经过了许多不必要的节点（如路由和交换机等设备）。
参考资料来源：百度百科-三层网络结构
如何画架构图？
工具：word
第一步：首先，我们点击打开word，然后点击工具栏中的插入；见下图所示：
第二步：然后点击SmartArt；见下图所示：
第三步：弹出的界面，我们选择层次结构，选择第一个，之后点击确定；见下图所示：
第四步：弹出的界面，我们输入总经理；见下图所示：
第五步：第二个输入助理；见下图所示：
第六步：之后的三个依次输入副总经理，然后点击关闭按钮，这样就做出来了。见下图所示：
请问这种网络架构图是用什么工具画的？
这种网络，构架结构应该是选用bim绘图软件绘制出来的，绘制的图像比较直观
电动动力转向系统(EPS)的组成
机械动力转向系统没有液压动力转向系统的液压泵、液压管路、转向柱阀体等结构，结构非常简单。电机产生的动力通过减速器以纯机械方式传递给转向系统。
电子转向系统的组成和结构
EPS电动助力转向系统是一种机电一体化产品，由转向柱、扭矩传感器、伺服电机和控制模块组成。
电子转向系统工作原理示意图▼车辆启动后，系统开始工作。当车速低于一定速度时，这些信号被发送到控制模块。控制模块根据方向盘扭矩、旋转方向、车速等数据向伺服电机发送控制指令，使伺服电机输出相应大小和方向的扭矩，产生辅助力。车辆不转弯时，电控单元不向伺服电机发送扭矩信号，伺服电机电流趋于零。
因此，在不操作方向盘的情况下直行时，任何发动机的动力都不会被消耗，油耗也会降低。
该系统提供的转向功率与车速成反比。当车速达到或超过一定速度时，伺服电机的电流趋于零，因此车速越高，功率越小。因此，无论在高速还是低速行驶操作过程中，汽车都具有较高的稳定性，驾驶员自身也保持着均衡的转向力。
电子转向系统示意图▼
◎在双小齿轮电控机械动力转向系统中，转向小齿轮和变速箱小齿轮将必要的转向力传递给齿条。驾驶员施加的扭矩通过转向小齿轮传递，而变速箱小齿轮通过蜗轮传动机电动力转向系统电机的支撑扭矩。
◎转向器转向器由转向扭矩传感器、扭杆、转向小齿轮、传动小齿轮、蜗轮和带控制单元的电机组成。
◎电机和控制单元用于转向支撑的电机有一个控制单元和一个传感单元，安装在第二个小齿轮上。因此，方向盘和齿条之间的机械连接得以建立。因此，当伺服电机出现故障时，车辆仍然可以通过机械传动转向。
◎转向角度传感器转向角度传感器位于带有安全气囊滑环的复位环背面。转向角度传感器通过CAN数据总线将信号传输至转向柱电子控制单元J527，控制单元学习转向角度的大小。转向柱电子控制单元中的电子设备分析该信号。
◎转向扭矩传感器转向扭矩传感器直接将方向盘扭矩传递给转向小齿轮。传感器根据磁阻原理工作。为了保证最高的安全性，它***用了双重结构。
转向柱与扭矩传感器相连，转向器通过扭杆与扭矩传感器相连。连接转向柱的元件具有磁极转子，其中不同磁极的24个区域交替。一次使用两个磁极进行扭矩分析。
◎转子速度传感器转子速度传感器是电控机械式动力转向系统电机的组成部分。不能从外部接近转子速度传感器。
正常情况下，转向过程如下图所示:
1—驾驶员转动方向盘时，转向支撑启动；
2-由于方向盘上的扭矩，转向机中的扭矩杆旋转。转向扭矩传感器J269检测扭矩杆的旋转，并将检测到的转向扭矩传递给控制单元；3—转向角度传感器通知当前转向角度，而转子速度传感器通知当前转向速度；4—控制单元根据控制单元中的转向力矩、车速、发动机转速、转向角、转向速度和特性曲线计算出必要的支撑力矩，启动电机；5—平行作用在齿条上的第二个小齿轮用于转向支撑，小齿轮的传动由电机进行，电机通过蜗轮和传动小齿轮将转向支撑力传递给齿条；6—方向盘上的扭矩和支撑扭矩之和即为驱动齿条的转向器上的有效扭矩。
在高速公路上行驶时的转弯过程如下图所示:
1—变道时，驾驶员轻敲方向盘；
2.扭杆转动，转向扭矩传感器获知扭杆转动，通知控制单元方向盘上有小扭矩；3—转向角传感器通知小转向角，而转子速度传感器通知当前转向速度；5—在高速公路上行驶时，平行作用在齿条上的第二个小齿轮将提供较小的转向支撑或不提供转向支撑；6—方向盘上的扭矩加上最小支撑扭矩就是变道时的有效扭矩，驱动齿条。 @2019
EPS的系统架构
EPS的系统架构由以下几部分组成：
l 对于3GPP接入， EPS=UE+3GPP接入+EPC，其中，3GPP接入部分包括了E-UTRAN（Evolved Universal Terrestrial Radio Access Network，进的通用陆地无线接入网络），关于E-UTRAN的介绍，请参见本章术语“E-UTRAN”。
l 对于非3GPP接入，分为非3GPP可信接入网和非可信接入网。非3GPP可信接入网是指CDMA 2000 HRPD（High Rate Packet Data，高速分组数据）等的其他移动网络。非3GPP不可信接入网的架构概念是从最初Release 6规范定义的WLAN（Wireless Local Area Network，无线局域网）互通概念继承来的。对于非3GPP接入，EPS=UE+非3GPP接入+EPC。
下图给出了上述情况的EPS架构示意图。
lte系统网络架构eps系统是由什么组成的
你好 LTE分为 TD-LTE 、FD-LTE,其 TD-LTE目前三个运营商都可，但要分清频段，FD-LTE电信和联通在做实验，还没商用 具体来说。LTE为4G网络信号，GSM是移动的制式，GSM auto (PRL）2G、3G数据通信都能使用，但是会主动去检查3G信号强度，切换到3G的阀值比较低（即容易切换到3G网络）。 ；CDMA是电信的制式
关于请画出EPS网络架构图和eps结构图的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
